Car le Concept 1 Series tii annonce la déclinaison sportive de la Série 1, celle que l'on avait jusqu'alors improprement baptisée « M1 ». Ce concept-car semble établir de façon claire que si une Série 1 sportive doit apparaître, elle ne volera pas le patronyme de la première BMW issue des ateliers de Motorsport. Aucune voiture ne saurait être digne de la légendaire berlinette à moteur central ! Il ne vous aura pas échappé que ce concept-car fait renaître une appellation non moins mythique : tii. Trois petites lettres qui ornaient les couvercles de malle des BMW 2002 les plus sportives (à l'exception bien entendu de la turbo, un peu à part). Légère, dynamique, bien motorisée, la BMW 2002 tii a contribué à forger l'image de sportivité que cultive encore aujourd'hui le constructeur de Munich.
A sa manière, le Concept 1 Series tii entend renouer avec cet âge d'or. Agilité, légèreté et esprit jeune sont les maîtres-mots de ce prototype sympathique, qui veut redonner de vraies sensations à son conducteur sans avoir besoin de déployer une puissance d'avion de chasse. BMW pousse même la logique jusqu'à ne rien révéler concernant la motorisation de ce concept-car : 4 ou 6 cylindres, atmosphérique ou suralimenté, le suspense restera entier jusqu'au lancement de la version définitive.
Le Concept 1 Series tii s'est offert un régime minceur en adoptant un nouveau matériau composite pour certaines pièces de carrosserie : le plastique renforcé à la fibre de carbone (CFRP). Ce matériau à la fois très léger et fort résistant était jusqu'alors réservé au monde de l'aéronautique. Sur la BMW tii, il habille le capot, les coques de rétroviseurs, la partie intérieure des prises d'air du bouclier, le becquet ornant la malle ou encore le diffuseur aérodynamique. Pour le mettre en évidence, BMW ne l'a pas recouvert de peinture, et a préféré le revêtir d'un vernis transparent mat.
