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HONDA CR-Z
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Chez Honda, on a de la suite dans les idées ! Après un premier concept baptisé Remix à Los Angeles en 2006, puis un second nommé Small Hybrid Sports Concept dévoilé au dernier salon de Genève, le constructeur japonais récidive avec un... troisième concept-car au salon de Tokyo. Baptisé CR-Z, il apparaît plus proche que jamais d'un modèle de production. Et pour enfoncer le clou, le président de Honda Takeo Fukui l'a précisé : « Nous faisons tout notre possible pour amener sur le marché un véhicule basé sur le CR-Z. » Bref, ce petit coupé sera un jour dans les concessions.
Petit coupé, CR-Z : on ne peut s'empêcher de faire le lien avec le CR-X qui eut tant de succès dans les années 80... et qui continue d'en avoir au sein de la communauté tuning ! Compact, léger, doté de moteurs vifs, le CR-X a fait le bonheur d'une génération. Honda aimerait bien rééditer l'exploit avec le CR-Z, acronyme de « Compact Renaissance Zero ». Un charabia marketing censé signifier qu'avec ce concept-car, les stylistes de Honda sont repartis d'une feuille blanche. Contradictoire avec la flopée de prototypes présentés jusqu'alors me direz-vous ? Oui et non. Oui car le CR-Z hérite des fondamentaux de ses prédécesseurs, non car il s'en écarte sur le plan du design.
Un design qui pourra dérouter. Le profil en coin du CR-Z lui donne une allure très dynamique, renforcée par l'imposante calandre et les optiques fines. Mais son capot très plongeant lui compose un visage peu ordinaire. A l'arrière, on retrouve un hayon en deux parties, avec une petite vitre quasiment verticale, héritage des coupés CR-X. Ce postérieur paraîtra massif aux uns (impression renforcée par les larges ailes arrière), mais sportif aux autres (les proportions râblées, la double sortie d'échappement). Le CR-Z ne fera donc sûrement pas l'unanimité. Mais n'est-ce pas le propre des véhicules de caractère ?
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SALON DE TOKYO 2007
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