La plus sportive des Alfa fera ses premiers yeux doux au public lors du salon parisien qui se tient du 30 septembre au 15 octobre.

Cette vraie GT illustre la nouvelle collaboration entre Alfa Romeo et Maserati. La 8C Competizione reprend donc une motorisation et des suspensions de la marque au Trident. Et quel moteur ! Cette biplace est propulsée par V8 à 90° de 4691 cm³ développant 450 ch à 7000 tr/min. Ce moteur affiche aussi un couple maximal de 470 Nm à 4750 tr/min et peut tourner à un régime maximum de 7500 tr/min. Un moteur très reculé pour une meilleure répartition des poids. D'ailleurs, les ingénieurs ont opté pour l'architecture transaxle (boîte pont) avec boîte de vitesses arrière, qui fait partie du patrimoine d'Alfa Romeo. Cette boîte à six vitesses est contrôlée par des leviers à l'arrière du volant. Elle comporte plusieurs modes de fonctionnement : Manuel-Normal, Manuel-Sport, Automatique-Normal, Automatique-Sport et Ice. Elle dispose aussi d'un différentiel autobloquant.

Jouant à fond la carte du comportement sportif, cette Alfa Romeo 8C Competizione possède un châssis compact en acier présenté comme offrant une rigidité à la torsion maximale. La coque, quant à elle, est réalisée en fibre de carbone. Pour leur part, les suspensions adoptent un schéma en quadrilatères avec des porte-moyeux et des bras en aluminium forgé. Une jambe supplémentaire est aussi là pour contrôler le pincement. Le freinage a également un air de compétition avec des disques percés et autoventilés pincés par des étriers en aluminium. La ventilation des freins est assurée par des jantes en aluminium accueillant des roues de 20 pouces avec pneumatiques 245/35 à l'avant et 285/35 à l'arrière. Étant entendu qu'il ne faut pas obligatoirement une licence de pilote pour s'asseoir au volant, le conducteur peut se reposer sur un système de stabilité et de traction VDC de dernière génération.

Et puis, tout dans la ligne de 8C Competizione évoque l'aérodynamisme. Les concepteurs ont travaillé à tous les détails, y compris les rétroviseurs, pour que l'air puisse envelopper la voiture et suivre un parcours naturel sans qu'un angle vif ou des irrégularités ne puissent l'entraver. De plus, un effort particulier a été porté à l'effet de sol. Ainsi, l'étude aérodynamique a permis d'obtenir un Cz (coefficient de déportance) négatif contribuant à améliorer la stabilité à grande vitesse. Et puis, ses dimensions compactes et son style évoquent clairement un tempérament de feu. Notons qu'elle affiche des projecteurs "en goutte" enchâssés dans l'aile avant et des groupes optiques arrière par diodes. Retour à l'avant où l'on retrouve les motifs de style typiques d'Alfa Romeo, avec une nouvelle interprétation des "moustaches" et de l'écusson. L'habitacle est caractérisé par l'utilisation systématique de matériaux composites, notamment au niveau de la planche de bord et des panneaux. Enfin, dignes des baquets de compétition, les sièges anatomiques en fibre de carbone peuvent être réglés et personnalisés en fonction de la morphologie des occupants.