Maroc Automobile Actualité VoitureAuMaroc.com Essai Peugeot 2008, l’anti Captur

Professionnels Automobile Au Maroc
Demande D'achat
Vendre Une Voiture

Essai Peugeot 2008, l’anti Captur

Auto News 

Peugeot lance son petit Crossover 2008 quelques jours après la sortie du Renault Captur. La philosophie est ici bien différente que chez Renault, le 2008 se veut plus chic et plus sérieux. Il met surtout en avant un poids plume et des qualités dynamiques tout aussi travaillées.

Opportuniste, Peugeot a décidé d’abandonner le segment déclinant des petits breaks, pour se concentrer sur le petit SUV dont les ventes dépasseront bientôt celles des monospaces compacts. La récente 208 n’a donc pas droit à une variante 208 SW. A la place, la marque au lion dégaine ce 2008 en espérant surfer sur le succès de son grand frère 3008. Les ressemblances avec la 2008 ne sont pas très marquées, pourtant le 2008 partage les trois quarts de ses pièces avec la citadine. Sa plateforme est identique, l’empattement inchangé et le gain en longueur provient essentiellement d’un allongement du porte à faux arrière. Avec ses 4m16, le 2008 se situe donc à mi chemin entre la 208 (3m96) et la 308 (4m28).

Crossover version Chic
D’un point de vue esthétique, le 2008 joue la carte de la distinction quand un Renault Captur ou un Nissan Juke cherchent la séduction ou le décalage à tout prix. Chromes, calandre sérieuse, arrêtes marquées, on retrouve quelques codes germaniques mais l’ensemble n’est heureusement pas aussi classique et ronflant qu’un Crossover Volkswagen, grâce à quelques éléments travaillés. On retiendra notamment une petite vague au niveau du toit mettant en scène le volume intérieur augmenté et un hayon concave dans sa partie centrale. Le côté baroudeur reste discret puisque la garde au sol de 16,5 cm n’en fait pas un véhicule très haut (1m55, soit 6 cm de plus qu’une 308) et les attributs 4x4 se limitent à des sabots chromés sous les boucliers.

Poste de conduite atypique
A bord, Peugeot a reconduit le poste de conduite de la 208 : un petit volant et un combiné d’instrumentation en position haute. C’est un peu déroutant sur une voiture plus imposante mais on s’y fait vite et on se laisse convaincre par cette ergonomie inhabituelle. La finition est sérieuse et le travail sur les matériaux renforce le côté chic. L’espace est bien optimisé vu le gabarit de la voiture, les passagers arrière profitent d’une bonne garde au toit et la place accordée aux jambes est suffisante. Cette banquette de second rang, non coulissante, manque néanmoins de confort. Le coffre, de forme régulière, est quant à lui dans la moyenne du segment avec une contenance de 350 litres.

Quand crossover rime avec légèreté
Techniquement proche de la 208, le 2008 se montre tout aussi optimisé en terme de poids. Toutes les versions essence affichent moins de 1.100 kg et les variantes diesel ne dépassent pas les 1.200 kg. Au volant, on retrouve donc la même sensation d’agilité et de légèreté que sur la 208 ainsi que son bon équilibre entre dynamisme et confort. Avec de telles prédispositions, les motorisations ont théoriquement de quoi s’exprimer et c’est effectivement le cas, même avec la variante d’entrée de gamme, le trois cylindres essence 1.2 VTI de 82 chevaux. Ce petit moteur est étonnant vu sa petite puissance, il ne fait certes pas de miracle mais se montre plutôt agréable et polyvalent pour une entrée de gamme. Surtout, avec son poids très réduit, il allège considérablement le train avant et renforce l’agilité de la voiture. Il gagnerait néanmoins à être plus discret lors des montées en régime.
A l’opposé de la gamme, le 1.6 e-HDi de 110 chevaux se montre très efficace dans toutes les situations et ne rechigne jamais, même en relance sur autoroute, sixième rapport enclenché.

Pas de 4x4 mais une aide aux démarrages difficile
Le 2008 n’a pas vocation à crapahuter puisqu’il est uniquement disponible en version deux roues motrices. Sur les chemins, il se montre toutefois plus à son aise qu’une berline grâce à sa garde au sol renforcée et il pourra aussi se sortir de petites situations difficiles grâce au système Grip Control (en option). Ce dispositif gère de manière intelligente la motricité des deux roues avant, suivant plusieurs stratégies définies par le mode de fonctionnement choisi : neige, sable ou boue. Pour chaque chacune de ces situations, la motricité sera renforcée ou atténuée sur la roue qui patine et le couple moteur sera lui aussi adapté au terrain. Le principe fonctionne- nous avons testé son efficacité dans une cuvette remplie de boue - mais il se limite au démarrage et à la sortie de bourbiers.

ConnectApps, de nouvelles applications arrivent
Peugeot profite du 2008 pour poursuivre le déploiement de son nouveau système multimédia tactile et en option la marque propose son pack de connectivité « Connect Apps ». Pour l’heure, cet équipement parait un peu cher au regard de la liste restreinte d’applications proposées (350 euros et un abonnement annuel de 109 euros). Celles-ci sont bien intégrées avec une ergonomie soignée mais à côté des guides touristiques, des prix des carburants et de l’information trafic, il manque des incontournables comme une application de mail et les alertes radar communautaires (type Coyote), ainsi que de choses plus ludiques ou divertissantes. Peugeot annonce néanmoins l’arrivée de six nouvelles applications cet été et des discussions sont en cours avec Coyotte.

Pour s’offrir ce 2008, il faudra prévoir 1.500 à 1.700 euros de plus qu’une 208, à finition et moteur comparables. C’est un peu plus que ce qu’il faut généralement ajouter pour une version break sur ce segment mais c’est justifié par l’agrément et la polyvalence de ce petit crossover. Disponible à partir de 15.200 euros, il se positionne dans la moyenne du segment avec un équipement correct, le 2008 part avec de bons atouts.



Accélérer la vente de votre véhicule!
Offre Speciale Voiture Au Maroc
Publicité

Identifier les arnaques
Identifier les arnaques
Forum Automobile Marocain
Suivez-nous sur Facebook, Twitter, RSS...
 Suivez-nous sur Facebook  Suivez-nous sur Twitter RSS Feed FeedBurner Voiture Au Maroc  RSS Feed
Copyright © 2003-2009 VoitureAuMaroc.com Qui sommes-nous? | Aide | Publicité | Conditions générales | Nous contacter | Plan du site
Maroc Automobile Portail des Automobiles Marocain | Service des petites annonces Marocaine | VoitureAuMaroc.com
Alfa Romeo Au Maroc, BMW Au Maroc, Citroen Au Maroc, Fiat Au Maroc, Mercedes-Benz Maroc, Peugeot Au Maroc, Renault Au Maroc, Volkswagen Au Maroc, Toyota Au Maroc, Argus Auto Au Maroc, Maroc Autos, Maroc Auto, Tuning Au Maroc, Voitures Maroc
Maroc Auto News