En Italie, et particulièrement à Modène,
la tradition est fortement ancrée dans les mœurs
locales. Et chez Ferrari, les traditions, c'est sacré !
Le Salon de Francfort sert aujourd'hui d'écrin
au nouveau rubis du constructeur italien, développé sur
la base de la berlinette F430 commercialisée il y a
tout juste trois ans. Le nom de cette 430 Scuderia est une
forme d'hommage à la vaillante équipe Ferrari
de Formule 1. D'ailleurs, c'est à Michael
Shumacher « himself» qu'est revenu l'honneur
de dévoiler la bête sur le stand Ferrari de Francfort
!
Le cheval cabré n'en est pas à son coup
d'essai en ce qui concerne ces versions à mi-chemin
entre la GT et la voiture de course. D'ailleurs, il s'agit
du seul constructeur au monde à proposer systématiquement
depuis des décennies ce type d'engins, bien entendu
homologués pour la route. Rappelez-vous, en son temps,
la Ferrari 360 Modena fut déclinée en une version
allégée et optimisée, la Stradale, ce
qui signifie littéralement « routière».
FERRARI 430 Scuderia
Aujourd'hui, la 430 Scuderia perpétue la même
recette, qui sera à recommander en priorité aux
clients amateurs de cuisine épicée : côté moteur,
le magique V8 de 4,3 litres passe de 490 à 510 ch, toujours à 8500
tr/mn, alors que le poids à vide de l'engin régresse
de 100 kg soit, selon Ferrari, une masse totale de 1 250 kg.
Cette berlinette de très haute volée affiche
ainsi un rapport poids/puissance de 2,45 kg par cheval, contre
un peu plus de 2,75 kg pour la F430, qui continue bien entendu
sa carrière en version berlinette et Spyder.
La 430 Scuderia dispose d'une boîte robotisée
optimisée nommée F1 Superfast, permettant de
passer les rapports en 60 millisecondes seulement, même
pas le temps d'un souffle, contre environ 100 millisecondes
pour la F430... Côté trains roulants, outre
un tarage des ressorts et des amortisseurs spécifiques,
on note la présence d'un différentiel électronique
E-diff intégré au contrôle de traction
(ESP), ainsi qu'un contrôle de motricité F1-Track,
et bien sûr différents modes de réglages
afin d'apprécier la bête sur route ouverte
tout en ayant le loisir de l'exploiter au mieux sur circuit.
Désormais, la fée électronique veille
: il est bien loin le temps où le Commendatore ne voulait
même pas entendre parler de l'ABS sur ses voitures
!
FERRARI 430 Scuderia
Côté look, l'habitacle est assez radicalement
dépouillé puisque l'on aperçoit
même la coque à certains endroits ! A la place
du cuir, on trouve de l'Alcantara et surtout un traitement « full
carbone», de la planche de bord au volant en passant
par les panneaux de portes et les coques des sièges
baquets... C'en est presque trop ! A l'extérieur,
la 430 Scuderia est également fortement « carbonisée»,
notamment sur l'habillage de la partie arrière
et le diffuseur, spécifique, ainsi que les rétroviseurs
et l'entourage de la lunette arrière. Enfin, le
bouclier avant a fait l'objet de retouches significatives,
et les superbes jantes dorées à dix branches
de 19 pouces cachent un système de freinage carbone-céramique.
Décidément, les Lamborghini Gallardo Superleggera
et Porsche 911 GT3 RS n'ont qu'à bien se
tenir...
FERRARI 430 Scuderia
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