C'est à un voyage dans le
temps que Mercedes convie les visiteurs au Salon de Francfort.
Sur une magnifique route synthétisée, 19 véhicules
symbolisent les recherches qui, d'ici à 2020,
permettront de réduire presque totalement les émissions
polluantes et, in fine, de se passer du pétrole. Parmi
eux figure le concept F 700 abritant un moteur révolutionnaire.
Les ingénieurs l'ont baptisé Diesotto (« dies» pour
diesel et « Otto» pour Nikolaus August Otto, le
premier à avoir fabriqué un moteur essence à combustion
interne, en 1867) parce qu'il réunit le meilleur
des technologies essence et diesel. Une réconciliation
permettant au F 700 de 1 700 kg et 5,17m de long de ne consommer
que 5,3 litres de carburant à partir de son petit 4
cylindres 1 800 cm3 de 238 chevaux. Avec à la clé 200
km/h possibles et seulement 127 grammes de CO² au kilomètre,
les émissions d'une petite citadine moderne !
MERCEDES F700 Diesotto
MERCEDES F700 Diesotto
Chaque année, DaimlerChrysler dépose 2 600 brevets
concernant tous les secteurs de la technologie. Plusieurs centaines
d'entre eux verrouillent cette trouvaille, qui ne rend pas pour
autant obsolètes les recherches entreprises sur les systèmes
Bluetec, hybride, et sur la pile à combustible également
présente à Francfort. Sans révéler
le cœur du système déjà très
convoité (VW présente un moteur CGI très
proche au salon), le Dr Thomas Weber du développement
de Mercedes Car Group a seulement précisé que le
1 800 cm3 Diesotto du F 700 comprenait un inédit dispositif
d'autoallumage contrôlé (CAI), une injection
directe de carburant et un turbocompresseur. Y est adjoint un
petit moteur électrique de 20 chevaux. On n'en saura
pas plus mais en clair, ce bloc essence fonctionne comme un diesel,
la seule compression, énorme, suffisant à enflammer
le mélange.
Bien sur, les études continuent, mais on imagine le rendement
d'un Diesotto de plus forte cylindrée, sachant que
le rendement du 1 800 cm3 du F 700 fait jeu égal avec
celui d'un V6 de 3,5l ou d'un turbo diesel de 3 litres.
Des perspectives de développement spectaculaires, y compris
en compétition. Et une sacrée planche de salut
pour passer avec succès les futures normes antipollution
au delà de 2015.
MERCEDES F700 Diesotto
MERCEDES F700 Diesotto
Félin, très musclé, voire sportif dans sa
présentation, le concept F 700 conçu sur une base
de Classe S Limousine dévoile quantités de traits
stylistiques très inspirés susceptibles d'être
repris sur les berlines de haut de gamme de demain. Les portes
battantes à gauche et à ouvertures antagonistes à droite
subliment une architecture décalée favorisant la
luminosité d'un habitacle digne d'une suite
de luxe avec des sièges « Reverse» facilitant
la conversation. Enfin, il fallait oser sculpter de pareils passages
de roues et les relier par des bas de caisse aussi marqués.
Des idées en apparence outrancières sur une berline
statutaire mais sans doute appréciées demain.
Outre le Diesotto, le F 700 innove avec ses deux scanners
lasers logés dans les phares. Ainsi, mieux et plus vite
que des yeux, les optiques peuvent lire les irrégularités
du revêtement et en une fraction de seconde alerter le
système hydraulique de la suspension active Pre-Scan
pour qu'il adapte la suspension. Après les premiers
essais, les spécialistes des liaisons au sol chez Mercedes
parlent de tapis volant. Un confort attendu inégalé,
en attendant les déplacements sur coussin d'air
que la science fiction nous annonce en vain depuis plus d'un
demi-siècle.
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