La Mixim est une interprétation
futuriste de l'automobile qui veut, une fois n'est
pas coutume, séduire les générations à venir,
en l'occurrence les adolescents... Masato Inoue,
son designer, indique que « le design de Mixim évoque
un thème développé à partir d'un
large éventail d'animations issues de jeux vidéo
japonais. Nous voulions créer une icône pour cette
génération numérique... quelque chose
d'éloigné des stéréotypes
qui ont tendance à attirer leurs parents.»
Au delà de ce discours marketing, ce petit prototype de
salon surfe sur la vague high-tech et propose quelques solutions
intéressantes, comme les trois places de front disposées
en triangle façon McLaren F1. Cette assise peut pivoter à 35° pour
un accès aisé et un quatrième siège « de
secours» est logé derrière le module des
sièges avant. Notons aussi une propulsion cent pour cent électrique à quatre
roues motrices. En soulevant les portières en élytre,
on accède à un habitacle ultra moderne dominé par
une planche de bord formant presque intégralement écran
vidéo. Ainsi, le pare-brise, en forme de visière,
permet de vivre la « réalité» tandis
que la partie inférieure est réservée au
monde virtuel grâce aux différents écrans.
Outre la vitesse, le kilométrage parcouru, le niveau d'énergie
disponible ou d'autres informations de base, cet écran
affiche une carte sophistiquée. Ce système, sorte
de « super navigation», utilise une caméra
dirigée vers l'avant pour offrir au conducteur une
image précise et en temps réel de la route à suivre.
Le tableau de bord intègre également une représentation
virtuelle des roues avant qui donne au conducteur l'impression
qu'il pilote une monoplace de compétition !
NISSAN Mixim
Les rétroviseurs classiques ont également disparu.
A leur place, deux caméras enregistrent la vue arrière
de et l'envoient vers deux écrans situés
aux extrémités latérales du tableau de bord.
Un conseil, n'oubliez pas de regarder la route à travers
le pare-brise en conduisant ! On remarque également un
volant multifonction inspiré du monde de la Formule 1,
permettant de commander une grande partie des fonctions. La Mixim
est propulsée par deux moteurs/générateurs électriques
placés sur les deux essieux, ce qui fait d'elle
une citadine à quatre roues motrices. Au chapitre alimentation,
des batteries compactes lithium-ion permettent une autonomie
supérieure aux batteries classiques.
NISSAN Mixim
Côté look, la Nissan Mixim est plutôt réussie.
Compacte, râblée, elle joue sur le registre du triangle
et du losange, avec cette étonnante ligne de caisse en
forme de pointe de flèche et ses forts épaulements
dans la partie arrière. Sa poupe tronquée cache
d'imposants feux à diodes et une lunette arrière
minimaliste. Le losange se retrouve également au niveau
des projecteurs ou des phares additionnels, dans le bas du bouclier
avant, alors que les fenêtres latérales en triangle
répondent à la double entaille courant le long
des portes. Malgré sa taille réduite (3,70 de long
mais 1,80 de large !), la Mixim repose sur d'impressionnantes
roues de 18 pouces à l'avant et de 19 pouces à l'arrière,
revêtues d'enjoliveurs profilés. La Mixim
est donc un peu plus courte mais plus large et largement plus
basse qu'une Nissan Micra. Son poids, situé sous
la tonne, semble raisonnable pour une voiture électrique,
mais Nissan n'indique pas si les batteries sont prises
en compte dans ce calcul...
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