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Mazda RX8 sensations à partager
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Héritière de la tradition des sportives Mazda, la RX8 s'inscrit dans la lignée de la RX7, en renouvelant pourtant un certain nombre de choses.
Ni tout à fait la même, ni tout à fait une autre ... la RX8 on l'aime avant tout pour son tempérament ... Que l'on ne peut aujourd'hui qu'imaginer puisque Mazda ménage le suspense sur les performances de cette belle sprinteuse.
Du nerf !
C'est indéniable, et tout le prouve. Du design à la conception intérieure, la RX8 parle de deux choses : de sport beaucoup et de confort, juste ce qu'il faut pour 4 adultes. Sous le capot, on découvre le nerf de tout ça, la raison d'être de cette sportive : un nouveau moteur Wankel puissant et entièrement remanié, qui affiche la bagatelle de 250 chevaux à 8500 tours/mn et un couple de 220 NM très haut perché, puisqu'il faudra flirter avec les 7500 tours pour y accéder. Au chapitre des modifications, on note d'abord l'abandon du turbo qui lui permet de gagner en compacité et d'accuser 30 kg de moins sur la balance. La combustion et le rendement thermique profitent de la disposition latérale de l'admission : tout bénéfice pour la consommation et les émissions, et aucune incidence sur la puissance.
Côté look, la RX8 a incontestablement du peps
Un avant fuselé qui marie lignes et courbes, un arrière compact ... Elle semble prête à dévorer l'asphalte ! Avec ses suspensions à double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière, ses jantes 18'' montées en 225/45, adhérence et tenue de route sont au programme. Il n'y a plus qu'a bien s'accrocher. Ce qui est d'ailleurs prévu, puisque chacun des 4 passagers bénéficie d'un siège sport pour éviter les glissades à chaque virage un peu rapide... Pour l'habitacle, rien de superflu : sobre, ergonomique, il marie deux coloris opposés du meilleur effet.
Petit détail original, la RX8 se dispense de montants centraux et l'accès aux places arrière est favorisé par des portières qui s'ouvrent... en sens opposé ! 
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19 ème SALON du CABRIOLET, du COUPE & du SUV : CABRIOLET
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