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HONDA CR-Z |
Après la berline hybride pour tous avec l’Insight, Honda récidive au niveau d’un coupé 2+2 baptisé CR-Z (traduisez Compact Renaissance Zero).
On aura compris que cette petite sportive aérodynamique en vente l'été 2010 sera abordable en prix et très sobre (Honda annonce 5 litres aux cent) grâce à l’hybridation d’un moteur à essence 1500 cm3 et d’un moteur électrique à courant continu.
Dérivé du concept-car présenté au Salon de Tokyo en 2007, le Honda CR-Z reprend le système d’hybridation parallèle déjà monté sur l’Insight. Avec toutefois une innovation puisque ce système est pour la première fois associé à une boite mécanique.
Ce choix se double de la présence d’une gestion de conduite à trois modes (économique, normal et sport). Un bouton permet au conducteur de faire varier le comportement de son coupé.
En « sport », la gestion intervient sur la réactivité de la pédale d’accélérateur, l’assistance de direction et le système hybride. En mode « eco », tout est coordonné pour abaisser la consommation y compris au niveau des équipements comme la climatisation et bien entendu le « Stop/Start » en série.
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