Cet énième SUV, Nissan l'aurait-il voulu un peu plus indiscipliné que ses frangins, comme son nom (Rogue = rebelle en anglais) semble l'indiquer ? A bien y regarder, ce Rogue n'est ni plus ni moins qu'un petit Murano. Et si l'on pousse plus loin la comparaison, sa face avant ressemble énormément à celle du Qashqaï. Il faut dire qu'avec ses 4,65m de long, le Rogue se situe à mi-chemin entre ses deux frères. Mais quid du X-Trail, certes un peu plus petit que notre star du jour, mais lui aussi coincé entre les deux "autres" ? Nissan détient évidemment la réponse : le X-Trail ne serait autre qu'un 4x4 au sein de sa gamme, tandis que le Rogue s'afficherait en tant que SUV compact. Nous voilà rassurés pour l'avenir de ces deux modèles ! Ceci étant, le Rogue est amené à concurrencer les Opel Antara, Honda CR-V et autre Hyundai Santa Fe sur un segment certes porteur, mais un brin surchargé aujourd'hui.
Plus puissant
Utilisant la plate-forme de la Nissan Sentra (modèle réservé à l'Amérique du Nord), il propose 5 places, n'escomptez donc pas une 3ème rangée de sièges. L'équipement semble, au vu des éléments qui nous sont parvenus, plutôt fourni. Nissan propose en effet un ordinateur de bord, le démarrage sans clef, des sièges avant chauffants, une connexion Bluetooth, un système audio BOSE doté de 7 haut-parleurs, des branchements MP3/iPod, des airbags frontaux, latéraux et rideaux, des projecteurs Xénon, une sellerie cuir et enfin un système chargé de contrôler la traction et la stabilité. Reste évidemment à savoir ce qui sera disponible de série (sûrement pas le cuir) ! Pas d'interrogation en revanche concernant la motorisation, puisque Nissan a d'ores et déjà annoncé que son SUV compact disposerait d'un 4 cylindres 2.4 développant 170 ch et offrant un couple de 237 Nm. Il s'agirait par conséquent d'un moteur d'entrée de gamme plus puissant que celui proposé par ses concurrents. Doté de 2 roues motrices (à l'avant) le Rogue utilisera une transmission CVT avec en option des palettes au volant. Notez qu'il sera également disponible en version AWD (4 roues motrices) moyennant quelques billets de plus. Prévue dans un premier temps pour l'Amérique du Nord, sa commercialisation devrait débuter en Europe fin 2007, à un tarif avoisinant les 30 000 euros.
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