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Rolls Royce Phantom Drophead Coupe |
L'illustre calandre s'offre un nouveau design. Parvenir à alléger les traits de la titanesque Phantom tout en préservant son esprit était une belle gageure. Cette déclinaison 2 portes à ciel ouvert relève le défi avec maestria, comme y était parvenu en 2004 le concept 100EX célébrant le centenaire de la marque, non sans un clin d'oeil appuyé au futur proche du constructeur. La Phantom Drophead Coupé en a conservé les optiques avant à LED, son capot (et sa baie de pare-brise) en acier brossé, et sa calandre légèrement inclinée et arrondie sur sa partie supérieure (une " note de désinvolture " dixit RR !). Le succès rencontré par la 100EX lors de ses 2 tours du monde aurait incité le constructeur de Goodwood a produire cette remplaçante des mythiques Corniche. " Retirer simplement son toit à la Phantom en aurait déjà fait un prestigieux cabriolet, mais il n'aurait pas été parfait " précise Ian Cameron, designer en chef chez Rolls-Royce. " Avec la Phantom Drophead Coupé, nous disposions d'une occasion unique de repenser le concept même du cabriolet et, surtout, de montrer comment Rolls-Royce le conçoit. " Au final, aucun élément de carrosserie de la Phantom ne se retrouve sur ce cabriolet.
Des ouvrants contrariés
On apprend à la lecture du dossier de presse que la proximité du capot en acier brossé - optionnel - et des ailes avant en aluminium a en outre posé quelques problèmes aux ingénieurs en raison de la corrosion qu'entraîne l'aluminium sur l'acier. Une DeLorean a donc été intégrée au processus de test et a servi de cas d'étude ! Notons également les portières qui s'ouvrent en sens inverse façon portes suicides, et les 2 ouvertures du coffre : l'une classique, et l'autre qui s'abaisse pour servir de banquette lors des parties de campagne... Par rapport à la Phantom, la Drophead Coupé a perdu quelques 225 mm pour afficher une longueur plus " modeste " de 5,61m. A bord, cuir clair et couvre-capote en teck font écho à l'univers marin (aux Riva notamment). Enfin c'est toujours le V12 de 460 ch et 720 Nm de couple qui officie sous le capot. Celui-ci s'accommodera sans peine de la prise de poids de 125 kg engendrés par la décapitation de la Phantom.
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